，相信您在看完这些新车后也十分想知道，其中有哪些车型是我们今后在国内能买到的呢？今天我们为您总结了巴黎车展将入华车型，包括全新奥迪Q5/A5/大众探岳，还有在巴黎车展首次亮相的中国品牌新车零跑B10)等，让我们共同来看看吧！

  在奥迪展台上，新新一代奥迪Q5正式与大家见面。作为换代车型，新车基于PPC（Premium Platform Combustion）平台打造，并采用最新的设计风格，整体更加时尚。值得一提的是，未来国产加长轴距的全新奥迪Q5L将有望在2025年于国内上市。

  外观方面，作为换代车型，其在现有家族的设计语言上进行创新升级，标志性的多边形大尺寸前格栅内部辅以鳞片式网格进行点缀，配合造型更加凌厉的大灯组，视觉效果突出。同时，尺寸夸张的三段式进气口的加入，也增加了这款车的运动感。

  车身侧面来看，新车腰线贯穿车身，内凹式的轮眉搭配全新设计的双五辐式轮圈，时尚感较强。车尾部分，新车采用当下流行的贯穿式的尾灯组，内部采用了第二代OLED光源，后包围则使用了环形的银色装饰凸显出尾部的立体感，下方则搭配了双边共两出排气布局。

  内饰部分，新车采用了OLED曲面双联屏设计，由11.9英寸全液晶显示屏+14.5英寸MMI触控显示屏组成。同时在副驾驶前方还配有一个10.9英寸娱乐屏供乘客观看。新车还配备交互模式的氛围灯组，可以对车上部分功能做出相应的反馈，提升科技感。此外，全新奥迪Q5的车机系统为Android Automotive OS，但未来国产版车型预计将会进行本地化处理。配置方面，新车将提供15瓦手机无线扬声器Bang&Olufsen音响系统（685瓦）、主动降噪 (VNC)、自适应驾驶辅助增强版等，后排座椅支持前后移动及靠背角度调整，座椅折叠后可将后备厢容积拓展至1473升。

  动力方面，新车将配备2.0T四缸发动机并带有48V轻混系统，上限功率200千瓦，传动系统匹配的是7速双离合变速箱以及quattro四轮驱动系统。同时，此前官方还从公布了全新奥迪SQ5动力参数，其配备的是3.0T双涡轮增压六缸发动机，同样也配备了48V轻混系统，上限功率270千瓦，传动系统匹配7速双离合变速箱以及quattro四轮驱动系统。

  在BBA的中型SUV中，全新奔驰GLC已经上市一年多，而全新宝马X3也预计会在2025年一季度上市，全新奥迪Q5L的上市时间大概率要比X3更晚，要想做到后来者居上，全新奥迪Q5的压力确实不小。全新奥迪Q5的设计是比较契合中国消费者的喜好的，例如新车在前排配备了三个大屏幕，并搭载了全新的安卓车机系统，在智能化方面预计会有不错的表现。而在空间方面奔驰GLC和全新宝马X3已经做出了示范，国产长轴距版的轴距分别达到了2977/2975mm，未来奥迪Q5L应该也会处于类似的水平，甚至更长一些，空间表现值得期待。

  在2024巴黎车展上，新新一代奥迪A5（即奥迪A4换代）正式对外发布，本次展出的是旅行版车型。该车将会基于PPC平台打造，外观、内饰以及动力方面均进行了升级。未来的国产三厢版本将会加长轴距成为奥迪A5L，并将会有一汽奥迪版和上汽奥迪版两个版本。

  来看外观，新车前脸采用了六边形的格栅，内部辅以黑色的六边形蜂窝格栅样式，奥迪的LOGO也采用了熏黑设计。作为灯厂的最新产品，其前矩阵式LED大灯组具有编程功能，提供8种数字灯光签名，并分成了上下两部分。大灯下方设计了四边形的装饰，如果是S或者S Line车型，这个装饰还会采用撞色的设计。

  来到侧面，新车拥有经典的旅行车造型，优雅而不失运动感。门把手采用半隐藏式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4829/1860/1444mm，轴距为2900mm。车尾方面，贯穿式尾灯采用梳齿状造型，底部则是运动感十足的尾部扩散器设计。

  内饰方面，全新奥迪A5采用了三屏的设计，分别是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副驾屏。中间屏向主驾倾斜，中控精简了不少物理按键。中控下方是储物格和手机无线充电区域，上面还有一个TYPE-C充电口。

  动力方面，全新A5汽油车型均搭载2.0TFSI发动机，低功率版上限功率110kW（150马力），高功率版上限功率150kW（204马力），发动机采用了VTG可变截面涡轮等技术。其中150马力版本车型为前驱，204马力车型为前驱或四驱。同时在一些市场，A5还将提供上限功率200kW的车型（272马力）。

  您可能会问了，这A4咋就变成A5了呢？这是因为未来奥迪旗下的奇数产品序列为搭载内燃机的车型，而偶数序列则将是电动车型。全新奥迪A5采用的是和Q5一样的PPC平台，外观内饰和动力迎来全方面提升，尤其是在车机和智能化方面占据了后发优势，面对老对手奔驰C级和宝马3系显得更有底气。此外，本次巴黎车展展出的是旅行版车型，奥迪在引入旅行车这件事上一直是BBA三家里最积极的，该车以后可能会继续以进口的方式引入国内，各位“瓦罐迷”也可以期待一下。

  2024巴黎车展上，奥迪S6 e-tron正式亮相，新车是奥迪A6 e-tron的性能版本，也是奥迪PPE电动车平台诞生的第二款车型，定位为中大型车。未来奥迪A6 e-tron将在一汽奥迪长春PPE工厂国产，引入国内后，将对尺寸进行加长，并在设计、空间、续航、智能驾驶和智能座舱等进行升级，满足中国消费者的需求。

  奥迪S6 e-tron与奥迪A6 e-tron一样，有Sportback轿跑车和Avant旅行车版本。新车延续了奥迪家族的设计基因，同时在造型上不同于燃油车的A6，看上去更年轻化、运动化，前脸保留了奥迪家族式的中网轮廓，并将智能驾驶辅助系统的电子元器件隐藏在前包围的黑域中。新车采用分体式大灯，LED日行灯提供8种可变换的样式。

  奥迪S6 Sportback e-tron的尾部极其动感，轿跑车的快背造型，贯穿式尾灯慢慢的变成了奥迪家族新的设计标志，全新的尾灯采用了第二代OLED技术，同样有8种样式可选，当车辆遇到事故或出现故障时，尾灯可以展现出警示的符号，奥迪的LOGO也可以在夜晚发光点亮。

  车辆中控台采用环抱式设计，车内屏幕采用了不规则的形状，车内配备三块屏，尺寸分别为11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸。除了三块屏外，新车还配备了第二代增强现实抬头显示AR-HUD，可以显示速度、交通标识、导航等信息。

  车机使用了安卓Automotive OS操作系统，可以OTA升级，提供最新的Audi connect互联服务。语音控制管理系统通过和AIChatGPT连接后，可以与汽车更自然的互动，并获取乘员想要的信息。新车还配备了带有头枕扬声器的Bang & Olufsen品牌音响系统，其配备了20个扬声器。此外，全景天幕可以电动切换透明或不透明。

  动力方面，奥迪S6 e-tron的电机上限功率为503马力，特定模式上限功率可达551马力，0-100km/h加速3.9秒，最高车速240km/h。新车配备quattro四驱系统，可通过改变扭矩分配，增强操控性。S6 e-tron将标配自适应空气悬架。自适应空气悬架可以在舒适性与运动性之间做出更好的选择，根据速度和个人喜好，以及特定的路况，提供四种不同级别的离地间隙选项。低能耗模式下，悬架会根据速度将车身降低20mm，改善车辆空气动力学性能，有助于优化能耗增加续航。

  在电气化时代，严谨的德国人还是将全新奥迪A6 e-tron系列分为了A6、S6两个版本，而根据谍照来看，未来RS 6 e-tron也不可能会缺席。中国品牌电动车的崛起给奥迪这样的传统品牌确实带来了不小的压力，很多并没有标着“高性能版”的电动车都拥有500-600马力的上限功率。相较于动力性能，或许还是“德味”的底盘带来的操控表现更加值得期待。

  在2024巴黎车展上，奥迪Q6 e-tron Sportback正式首发。新车定位纯电动SUV，是奥迪Q6 e-tron的轿跑SUV版本，拥有大溜背造型。据悉，新车将于2025年在海外率先上市，未来还将提供S以及RS高性能版本。

  外观来看，新车依旧搭载了奥迪标志性的大嘴进气中网，内部拥有蜂窝网格的设计。新车配备造型犀利的大灯组，LED日间行车灯看起来科技感较强。每一侧的前大灯组都有70个LED发光元件，可以在头灯上显示一些个性化的灯光图案。新车的下包围两侧配备了复杂的导流槽造型，体现出十足的运动感。

  车身侧面来看，新车和Q6 e-tron的最大不同之处在于采用了溜背设计，整体线条流畅动感，风阻系数为0.26。新车的轮眉处有着硬朗的筋线展现出肌肉感，尾部还配备小尺寸扰流板设计。后翼子板上突出的筋线也展现出了车辆的力量感。车尾来看，新车配备了新能源车上常见的贯穿式尾灯，尾灯上方配备了一块扰流板。

  内饰方面，新车与普通版奥迪Q6 e-tron保持一致。中控台整体采用环抱式设计风格，配有11.9英寸仪表盘和14.5中控屏，并支持选装10.9英寸副驾屏。此外，由于采用溜背造型，其后备厢容积从526升降至511升。

  动力方面，新车将提供两驱以及四驱版本，入门版车型搭载75.8kWh电池和251马力电机，其续航里程为546km，0-100km/h加速时间为7.0s；长续航版搭载94.9kWh电池与306马力电机的组合，其续航里程为657km，0-100km/h加速时间为6.6s；四驱版车型综合输出功率达387马力，并同样搭载94.9kWh电池，其0-100km/h加速时间为5.9s。

  此前的奥迪Q6 e-tron已经确定要加长并国产，主打智能化和大空间。而作为轿跑SUV版本的奥迪Q6 e-tron Sportback则显得更有个性一些，其拥有运动化的溜背外形，并且更看重驾驶体验，能够吸引更多年轻消费者的目光。

  在10月14日开幕的2024巴黎车展上，全新大众Tayron正式迎来首发亮相，新车将成为一台全球车型，在在欧洲市场它会被命名为Tayron，在北美市场它将作为2025款Tiguan推出，在中国市场则会被命名为探岳L。

  来看新车，前脸采用IQ.Light大灯与贯穿式灯带的组合，大尺寸进气格栅设计十分抢眼，并与下包围的导流翼片设计相得益彰，提升了运动感。

  来看侧面，全新大众Tayron采用一体式腰线设计，并通过黑色轮眉展现跨界属性。车身尺寸方面，其长宽高分别为4770/1852/1660mm，轴距为2791mm。车辆的尾部采用当下流行的贯穿式尾灯组，配合下方保险杠处加入的镀铬饰条以及上方尺寸较大的扰流板，丰富其层次感。

  来到车内，新车与新新一代途观基本保持一致，配备15英寸中控屏以及10.25英寸液晶仪表，不过并没有提供副驾驶屏幕。车内将会提供5座或7座布局，前排座椅将会配备加热、通风和按摩功能，第二排座椅拥有加热和通风功能，另外还将提供哈曼卡顿音响等配置。

  动力方面，新车将提供柴油、汽油及插电式混合动力系统。其中汽油版提供1.5T发动机+48V电机的轻混组合，上限功率148马力，峰值扭矩360牛·米；而2.0T发动机上限功率分别为148马力和261马力，峰值扭矩分别为320牛·米和400牛·米；插电混动版车型采用1.5T发动机与电机的组合，上限功率分别201马力和268马力，其还搭载19.7kWh，纯电续航100km，综合续航850km。

  原本探岳（Tayron）是中国市场专供的车型，本次在巴黎车展展出的是首次推出的欧洲版，未来将取代Tiguan Allspace。虽然名字里不带L，但其实欧洲版Tayron在长度方面（4770mm）比未来即将国产的探岳L（4684）还要长86mm，二者轴距同为2791mm。可以认为探岳L是相较现款车型加长，而不是相较海外版加长。根据此前的申报信息来看，探岳L相较现款加长60mm，市场竞争力将迎来进一步提升。

  在2024巴黎车展上，电动MINI JCW正式迎来首发亮相，该车将会搭载259马力的前置电动机，并装备运动风格外观套件，新车有望于2025年初上市。

  外观方面，新车在普通版车型基础上增加了更具运动感的黑色套件，包括前格栅、外后视镜以及包围等等，该车还采用了双段式的散热开口，搭配两侧的红色装饰点缀，让新车看上去依旧非常“JCW”。

  车身尺寸方面，新车长宽高分别为3863/1756/1458mm，轴距为2526mm。其将配备19英寸轮圈，车尾配备扰流板以及后扩散器，整体造型十分动感。

  动力方面，根据此前的申报信息来看，纯电MINI JCW配备前置单电机，上限功率190千瓦（259马力），电池方面将采用三元锂电池组。

  MINI JCW一直以来都以卡丁车风格的驾驶感受闻名于世，电动MINI JCW将继续延续这一优点，电动车的锂电池被放置在车辆底部，重心更低，有助于逐步提升车辆的操控性。如果您想买一辆便宜又大碗的新能源车，那么您绝不会是它的目标客户，普通版纯电MINI的顶配售价已达到了26.68万，而JCW版本的售价应该还会更贵。而如果您想买一辆灵活又战斗的性能小车，那就能来看看电动MINI JCW，它会是一个值得考虑的选择。

  在2024巴黎车展上，电动MINI ACEMAN JCW正式首发亮相，新车定位为一款小型SUV，是ACEMAN的性能版本，其采用运动化的设计风格，未来将在光束汽车国产。

  外观方面，与普通版电动ACEMAN相比，电动ACEMAN JCW采用运动外观设计，整个中网采用熏黑设计并配备了格子旗徽标，MINI LOGO也进行了黑化。前唇针对空气动力学来优化，更具运动感。

  车辆尾部来看，对比普通ACEMAN，新车后扰流板和后包围进行了优化，增加运动套件。尾部车标和JCW车标也进行了优化，展现出动感的一面。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4094/1754/1515mm，轴距为2606mm。

  动力方面，根据国内申报信息来看，新车配备联合汽车电子有限公司型号为HC0002N0的单电机，上限功率190千瓦（259马力），同时匹配三元锂离子电池组。目前现款ACEMAN E和ACEMAN SE车型上限功率分别为135千瓦和160千瓦，ACEMAN JCW比现款车型功率大不少。

  如果说电动MINI JCW的存在是为了追求纯粹的驾驶乐趣，那么电动MINI ACEMAN JCW则是向实用性做出了妥协。这款车定位小型SUV，相较电动MINI JCW尺寸更大，轴距更长，适合那些想买一辆运动风格小车但又想兼顾实用性的用户。不过说它大也是相对的大，其实它的车长还不到4米1，也算是没有丢掉MINI小巧玲珑的灵魂，想要大空间SUV的朋友们还是出门左转看看比亚迪吧。

  2024巴黎车展上，新款起亚EV6 GT首发亮相。此前，起亚EV6的中期改款车型已完成亮相，而这次GT高性能版也迎来同步更新。新车对外观与内饰进行了升级。

  外观方面，新款起亚EV6 GT采用更具未来感的设计，前大灯组变得更精致，动感的日行灯使整个前脸非常有辨识度。此外相较于普通车型，新款起亚EV6 GT采用了更为运动的前包围套件。

  内饰方面，新车的改动并不多，仅是针对中控屏边缘造型，双辐式多功能方向盘的LOGO位置做调整。配置方面，该车新增Apple CarPlay和Android Auto、指纹识别无钥匙启动、流媒体后视镜、经过升级的HUD、增强型现实导航系统等。GT车型内饰注重材质的营造，展现出更动感的一面。

  动力方面，新车延续现款车型动力，采用前后双电机，上限功率430千瓦（585马力），最大扭矩740牛·米，CLTC工况纯电续航能力555km，0-100km/h加速3.5秒，30%-80%充电速度0.23小时。

  起亚EV6 GT这款车其实从产品力的角度来讲确实不错，动力参数也比较亮眼，怎奈中国新能源车崛起得太迅速，让这款车难以在国内市场大展拳脚。从另一个角度讲，这种低矮运动风格的SUV似乎并不太契合国内消费者对于SUV的追求，在这一点上起亚EV5或许显得更对得上国内市场的路子。

  在2024巴黎车展期间，小鹏P7+正式开启预售，预售价为20.98万元起。预售权益为99元意向金抵扣3000元购车款。新车定位中大型车，采用全新的设计语言。据悉，新车将于11月上旬上市并交付。值得一提的是，小鹏P7+预售1小时48分订单突破3万台。

  外观来看，新车继续沿用小鹏家族式设计风格，搭载分体式大灯，上方是弧形的贯穿式的LED灯带，下方的远近光灯组融合了导流槽设计。此外，车头下方配备了宽大的熏黑进气口设计，逐渐增强了车头的运动感。

  车身侧面来看，新车采用轿跑风格的大溜背造型，并配备全新的双五辐轮圈，整体造型灵动饱满。车尾部分，新车看起来配备了贯穿式的尾灯，不过最中央的部分不能点亮。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm。

  内饰来看，新车配备全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，中控台中间配备15.6英寸的多媒体触控屏幕，内置高通8295P芯片，搭载AI天玑智能系统。配置上，新车配备两个50W手机无线全景环绕声、标配三款豪车香氛、全景天幕等。

  智驾方面，小鹏P7+搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案，其最大的变化在于感知和识别速度上的提升，据官方宣传，这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了125%，识别速度提升40%。同时该方案是行业首个采用单像素LOFIC架构，无惧暗光、逆光和大光差。

  动力方面，根据此前的申报信息来看，新车配备单电机，上限功率分别为180kW和230kW，最高车速均为200km/h。纯电续航能力方面，P7+搭载磷酸铁锂电池组，提供60.7kWh和76.3kWh两种规格的电池包，对应的纯电续航为620km和710km。悬架结构前双叉臂后多连杆独立悬架。

  小鹏P7上市已经有4年，近两年不断有中国品牌的新车型采用了田忌赛马的策略，例如小米SU7、智己L6、领克Z10等，这些车型均定位中大型车，并且价格的范围与定位中型车的小鹏P7重合，给小鹏P7带来了不小的压力。小鹏显然也意识到了这一点，本次推出的P7+升级为中大型车，车长达到5056mm，在同级车型中拥有一定优势，再加上全新AI鹰眼视觉方案的加持，面对新能源轿车市场激烈的竞争显得更有底气。

  在2024巴黎车展期间，红旗EHS7正式开启预售，预售价为5.3999万欧元（折合人民币约41.77万）。红旗EHS7定位纯电动中大型SUV，此前车辆在2024北京车展正式亮相。

  新车基本延续概念车的造型设计，整体风格大气而不失科技感。新车预计将会提供HAC智驾高级安全底盘系统、四驱系统、空气悬架等配置。车身尺寸方面，其长宽高分别为4925/1950/1680（选装空气弹簧悬架时整车高度为1665）mm，轴距为3000mm。

  内饰方面，车辆采用类似蝴蝶造型的连屏设计，此外，新车还将配备电子门把手，中央扶手还配备有可升降的旋钮，营造出不错的科技感。另外，车内配色和用料方面也比较偏活泼，令人眼前一亮。

  动力方面，红旗EHS7可选单电机两驱和双电机四驱车型。单电机后驱车型电动机上限功率为344马力，双电机四驱车型上限功率619马力，两种动力车型最高车速均为200km/h。电池配备由宁德时代以及时代一汽提供的三元锂电池组。此外，该车将配备800V快充系统。

  红旗作为老牌车企，近两年在新能源领域的布局非常迅速，并且也在积极地朝着年轻化的风格发展。相较于E-HS9等红旗现有的纯电动SUV，红旗EHS7这款车第一眼看上去确实不再延续红旗成熟稳重的气质，而多了几分前卫的新能源味道，跟上了时代的脚步。而在动力方面，619马力的上限功率和800V快充系统也让它面对造车新势力显得更有底气。

  在2024巴黎车展上，零跑B10正式对外发布。新车定位紧凑型SUV，新车基于LEAP3.5架构B平台打造，将聚焦10-15万元市场，计划于2025年在全球上市。

  外观来看，新车采用了封闭式中网，两侧配备分体式大灯组，上方是贯穿式的LED日间行车灯，下方为远近光灯组。车头下方配备了矩形的进气口设计，两侧拥有导流槽造型，展现出不错的运动感。

  来到侧面，新车将会采用短前、后悬设计，车身造型紧凑且饱满。新车在翼子板处配备了摄像头，同时还采用了隐藏式门把手。

  车尾方面，新车将配备贯穿式尾灯，两侧拥有不规则的间断设计，看起来拥有不错的科技感，尾灯下部则是零跑汽车的英文LEAPMOTOR。此外，车尾上方配备了高位刹车灯，上方还有一块梯形的黑域，内部可能是雷达或者摄像头。此外，新车的内饰和动力并未公布。

  虽然本次没有公布太多信息，不过可以发现零跑B10将会是一款主打性价比的车型，即将杀入最卷的10-15万级家用SUV市场。要想与比亚迪王朝、海洋系列竞争，零跑B10肯定要有拿得出手的硬实力才能在这一个市场站稳脚跟。结合此前消息，零跑汽车将会在2025年推出3款B系列车型，高配车型将配备激光雷达和高AI算力的智驾芯片，因此零跑B10在智驾方面可能会有超越同级的表现，值得期待。

  本文为您梳理了巴黎车展中将在国内上市的新车，其中奥迪的新车占了四款，此前还有消息称奥迪可能会使用华为的智能驾驶辅助方案，能够正常的看到奥迪在新能源时代深耕中国市场的不懈努力。此外，我们也能清楚看到一些中国车企将自己的新车发布会搬到了巴黎，进一步展示了进军全球市场的决心。在这些车型中，您最期待哪一款？您的预期售价是多少？欢迎在评论区留言。（文/汽车之家 颜欢）