关于大大都人的日常通勤来说，电动车续航才能已能满意需求。城市内通勤间隔一般较短，大都电动车续航才能可达数百公里，即便在低温或电池老化等情况下有所衰减，也足以应对日常往复.

  以某上班族为例，其每日通勤间隔为 50 公里左右，一辆续航 300 公里的电动车，每周只需要充电 2-3 次，即可满意一周的通勤需求。

  ：尽管部分电动车的续航才能可超 500 公里乃至达 1000 公里，但实际使用中，受高速行驶、低温度的环境、开空调等要素影响，续航会大幅缩水，与燃油车比较仍有距离.

  ：充电桩的数量和散布密度远不及加油站，在偏远地区或村庄，充电桩稀缺，且不通衢的品牌、类型的充电桩存在技能标准与兼容性问题，部分充电桩损坏后修理不及时，这些都给长途旅行的电动车车主带来不方便.

  ：尽管快充技能继续不断的开展，但现在市场上大都电动车的充电速度仍较慢，且高速服务区等公共场所的充电桩功率良莠不齐，充电时刻难以预测，不像燃油车加油那样快捷快速.

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。